Lifting de Pakita

Voy a dejar aquí constancia, de las reparaciones de mantenimiento y cambios que se le han realizado a mi Africa Twin para esta aventura.
Hay que tener en cuenta que saldré de aquí con aproximadamente unos 98.000 Km , y que a los 82.500 Km ya se le cambiaron las cadenas de distribución, la cadena de bomba de aceite ( problema endémico de la AT su destensado ).

Cambio piezas por precaución:

-Cambio contactos de bomba de gasolina.
-Cambio reten salida piñón
-Cambio retén eje palanca cambio
-Amortiguador nuevo de Motomarca hecho a medida
-Muelles de horquilla progresivos nuevos
-Retenes y guardapolvos horquilla nuevos ( evidentemente aceite nuevo SAE 7,5)
-Kit Transmisión nuevo
-Desmontaje limpieza de pinzas delantera de freno
-Cojinetes de ambas ruedas
-Desmontaje revisión y cambio escobillas de motor de arranque
-Batería nueva
-Discos delanteros y traseros nuevos.
-Cambio de juntas y tóricas de ambos carburadores
-Neumáticos nuevos Heidenau K60
-Cambio cables de gas y embrague
-Cambio radiadores y manguitos
-Revisión y cambio de tóricas y retenes de bomba de agua
-Cambio cable reenvío contakilómetros y, revisión y engrase del reenvío
-Escape ( el que llevaba estaba ya podridillo......y mola hacer ruido)
-Bujias
-Filtro de aire
- Aceite y filtro de aceite



Recambios que me llevo :

-Bomba gasolina
-Regulador
-Bombillas y fusibles varios
-Cámara delantera y trasera de rueda
-Juego cojinetes traseros rueda
-Filtro K&N para mejor funcionamiento en altitud
-Filtros de aceite
-Bujias
-Pastillas de freno
-Cables de gas y embrague





Lo más importante................estampita de San Muphy para que se olvide de mi por 4 meses.

La Pegata Solidaria

Ya disponibles

Ya parece una moda eso de realizar una pegata para las rutas en moto, y yo no voy a ser menos, no????
Aunque esta pegata tiene su visión diferente. De momento me puedo permitir viajar en moto, cosa que tal como está el tema en estos momentos no es poco. Y bastantes problemas hay , como para ir pidiendo dinero para viajar.
Ya se que es también una moda eso de vender pegatas, camisetas y si hace falta el alma al diablo con tal de viajar, pero esa no es la manera en la que mi padre se daba vueltas en moto con su OSSA 160.
Pero ya que las quería hacer para ir dejándolas por ahí en el viaje se me ocurrió esta idea.
¿Por qué no hacer una pegata solidaria?
Pues eso...
Cada año la Penya Paddock realiza a finales de Febrero en Ulldemolins el aMotonamiento. Es una concentración solidaria en la que todo lo recaudado va a parar a una obra benéfica. Yo soy uno de esos moteros que cada año cuento los días que quedan para esa fecha. Este último 2015 la recaudación fué a Noa, una niña con serios problemas médicos.
Pues bien, en vez de realizar 200 , realizaré más para venderlas y el día de la concentra de Paddock que alguien coloque el dinero en La Garrafa de mi parte. Ya que en el 2016 , si el destino lo permite, por esas fechas estaré dando vueltas por sudamérica.
La manera de conseguirlas si no puedes hacerlo en persona será con estos pasos:
POR CORREO MÍNMO PEDIDO DE DOS PEGATAS.
2 pegatas 4€
EN MANO SE PUEDE ADQUIRIR UNA SOLA. Es debido a que una pegata enviada más costes no quedaría mucho para la garrafa.
1 pegata 2€


-Enviar mail a " bananapierdeelnorte@gmail.com "con asunto Apellidos y nombre (en este orden).
- En el mail poner la cantidad de pegatas ( multiplo de dos) y dirección de envío.
- Realizar ingreso en esta cuenta :

Nº cuenta:     2100 1323 75 02 00138071

Nº IBAN:      ES54 2100 1323 7502 0013 8071

- En el ingreso poner en concepto apellidos y nombre ( en este orden a igual que el mail)
- Se informará por mail de la recepción del mail, del pago y de la salida del envío.

Y como estamos en época que se pide transparencias por todos lados yo no voy  a ser menos. En el enlace de abajo podéis acceder a un excel en el que podéis seguir como está el trámite de envíos y lo recaudado.

DOCUMENTO DE TRANSPARENCIA

Muchas gracias a todos

Hoy con fecha 28/04/2015 salen las primeras pegatas solidarias enviadas por correo

PRIMERA  TRANSFERENCIA A PENYA PADDOCK  17/05/2015

SEGUNDA TRANSFERENCIA A PENYA PADDOCK  (31/05/2015)

TERCERA TRANSFERENCIA DE 100€ A LA PENYA PADDOCK (20/06/2015)

FOTOS DE MOTOS CON LA PEGATA

Jose Manuel Porras

Manolo García

Koto Unai

Carlos Sanz Ferreiro

Ion

Quique Cebrián

Jordi  "NITRO"

LULO "El Gañan"

TOÑO Aracata

Motoenvena

Carlos Rodríguez

Ángel "GALLUUUUU"

Frank

Alberto López

Jose Luis OVI

Carlos Calpe

Iñaki (Los Mataoooos)

Preparando a "Pakita"

Tengo claro que en este tipo de viajes hay que huir de los problemas, o al menos intentar reducirlos al máximo. Eso no quiere decir, que por mucho que prevengas, siempre está el tío Murphy para joder el tema. Mi Africa Twin sé que tiene 20 años y casi 100 mil kilómetros, pero que es eso para la reina del Dakar????

Eso si, algunas cosas habrá que hacer. Llamarle lifting, botox o cirugía estética, como mejor os plazca.

Primera cosa a adecentar son las suspensiones, que después de 100mil kilómetros ya creo que se han ganado la jubilación. Buscando opciones llego a la que parece más práctica y barata. Paso por el Taller de Peter ( Motomarca ) en LLagostera y me prepara un amortiguador de 4 vías de cara al viaje, teniendo en cuenta que se irá por pistas, asfalto, con la moto cargada hasta los topes y que aquí el nene es un figurín de casi 100kg. A eso le sumamos unos muelles progresivos para las horquillas delanteras; y ya que abro le cambiaré retenes y cojinete de dirección. Son cosas que valen 4 duros ( no me refiero al amortiguador) y que más vale llevar nuevo.

Más adelante cambiaré los cojinetes de las dos ruedas. La Africa Twin es propensa a partir cojinete trasero en los modelos a partir del 93. Y ya que compro los rodamientos me llevo al viaje un juego de los traseros por si aca!!!!!!!!

Otro punto es el circuito de refrigeración. Desmontaré todos los manguitos para revisarlos y de paso poner abrazaderas nuevas. Si de alguno no me fío lo cambiaré. Había pensado en cambiarlos todos, pero lo veo excesivo.

Los cables de gas y embrague se colocarán nuevos.

Se abrirán carburadores para revisar y limpiar. Y una buena carburada que, unido al filtro K&N que me llevaré espero me sea suficiente para que pueda rodar a más de 4000m de altura sin que la moto se pare..............o eso espero Siempre queda la opción, si la cosa se pone mal, de cambiar chiclés en la zona de Bolivia. La bomba de gasolina le cambiaré los famosos carboncillos que los venden en un kit, y deja la famosa, y fallona, bomba de la AT niquelada.

Como la batería no tiene ni un año tiraré con la que llevo.

Freno, no hace mucho ya desmonté pinzas , limpiándolas y desmontando retenes y guardapolvos.

Hace 15mil kilómetros cambié cadenas de distribución y de bomba de aceite ( esta última sufre bastante en las AT), por lo que esa parte me la ahorro.

Y ruedas me he decidido por las Heidenau K60, que a más de duraderas, son 50% OFF-ON y del precio ni te digo. Me sale el juego a 140€, por lo que montaré un juego y el otro me lo llevaré colgado , ya que en la zona de suramérica los precios de las gomas están por las nubes.

A más, como recambios me llevaré, un par de reguladores , una bomba de gasolina , un stator , cable de embrague,  un juego de cojinetes traseros como he dicho antes, un par de cámaras normales ( las que llevo puestas son reforzadas), parches y poco más.............................a siiiiiiiii, una estampita de Ted Simon para que me dé suerte.

P.D.- Menciono al taller Motomarca por parecerme calidad / precio interesante. El resultado ya os lo contaré, pero si aguanta las animaladas de un tal Isaac Feliu yo creo que iré sobrado. Que nadie piense que es publicidad inplícita, ya que  yo viajo con cero sponsor; lo que me permite decir lo que me plazca, despotricar de lo que me parezca y .............lo más importante......hacer las fotos y vídeos que a mi me gusten sin estar pendiente de que salga tal o cual adhesivo.